الأكاديمية الصينية للهندسة|الأكاديمي لي جون: سلامة القيادة الذاتية تدخل عصر حالات السلامة

في الآونة الأخيرة، ذكر لي جون، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للهندسة والأستاذ في جامعة تسينغهوا، في مقابلة أن عام 2026 سيكون نقطة تحول هيكلية لتنظيم سلامة القيادة الذاتية على مستوى العالم، وستدخل ADS (أنظمة القيادة الذاتية) رسميًا عصر حالة السلامة. ويعتقد لي جون أن الهدف الأولي لتطوير السيارات الذكية كان تقليل حوادث المرور التي تسببها السيارات. إن سلامة القيادة الذاتية في السيارات الذكية لا تقل أهمية عن حقيقة أن السيارات الكهربائية لا يمكن أن تشتعل فيها النيران. ويكمن التحدي الرئيسي في سلامة القيادة الذاتية في دقة وكفاية واستقرار واكتمال التعرف على المشاهد، وتحديداً ما إذا كان هناك ما يكفي من تقنيات الاستشعار وتقنيات تحليل الحساب الرقمي والرقائق الفائقة للتعرف على المشاهد العشوائية، وخاصة كيفية تحليل نظام الإدراك للمشاهد العشوائية المعقدة بشكل فعال.

قامت شركة Shandong Zhengneng Automotive Testing Equipment Co., Ltd. بتطوير نظام معايرة ADAS بشكل مستقل بالإضافة إلى برنامج "نظام برنامج معايرة وحدة القيادة الذكية المساعدة للسيارات (ADAS)" الذي طورته بنفسها. وهي تحمل العديد من براءات الاختراع للمعايرة البصرية ومحاذاة المركبات. إنه يوفر حلول معايرة أجهزة استشعار ADAS الكاملة- لخطوط تجميع الشركات المصنعة للمركبات، ومحطات فحص المركبات، ومراكز خدمة صيانة 4S والمختبرات الذكية المتصلة. وظيفة هذا الجهاز: بعد اصطدام مركبة، يمكن أن يصبح استبدال الزجاج الأمامي الأمامي أو ضبط الرادار أو الهيكل والكاميرات الموجودة على متن السيارة ورادار الموجات المليمترية -و LiDAR غير محاذاة، مما يتسبب في فشل وظائف ADAS مثل AEB وACC والحفاظ على المسار والعرض بزاوية 360-درجة؛ يحقق نظام Zhengneng ADAS معايرة دقيقة للمستشعر من خلال تحديد المواقع بالليزر والتعرف على الصور المرئية، واستعادة دقة نظام مساعدة القيادة، وهو عبارة عن معدات اختبار أساسية للسيارات الذكية سواء في المصنع أو لصيانة ما بعد البيع.

المحرر: بجعة