دينامومتر الهيكل الكهربائي

مقياس قوة الهيكل الكهربائي، المعروف أيضًا باسم منضدة اختبار الأسطوانة الكهربائية، عبارة عن معدات اختبار داخلية. يستخدم لمحاكاة مقاومة السيارة أثناء القيادة الفعلية وقياس أداء السيارة والكشف عن الحالة الفنية للسيارة وتشخيص أعطال السيارة. يمكن استخدام مقياس قوة الهيكل في التجارب العلمية المتعلقة بالسيارات. يمكن استخدامه أيضًا لإنتاج الصيانة. غالبًا ما تستخدم مقاييس قوة الهيكل ثني الألواح الفولاذية واللحام المتكامل للجسم، والذي يتمتع بقوة جيدة ومظهر جميل. لا حاجة لتركيب مسمار التثبيت، حيث يتم توصيل الأسلاك وإمدادات الهواء باستخدام الموصلات، مما يجعل التثبيت والتصحيح مريحًا للغاية، خاصة بالنسبة للمناطق التي تعاني من الفيضانات حيث يكون الرفع المؤقت ضروريًا. اعتماد رافعة هوائية أحادية العارضة، مع تزامن جيد للرفع، بدون صيانة، وبدون إعادة التزود بالوقود. الغرض الرئيسي هو استخدام مقياس دينامومتر عدم التحميل لقياس قوة المحرك، ومقياس دينامومتر الهيكل لقياس الحد الأقصى لطاقة الخرج والحد الأقصى لسرعة السيارة. باستخدام مقياس دينامومتر الهيكل لقياس الحد الأقصى لقوة محرك الهيكل للسيارة، يمكن تقييم مستوى الحالة الفنية للمركبة. يتكون من أسطوانة ووحدة امتصاص الطاقة وجهاز محاكاة القصور الذاتي، ويتم استخدامه لمحاكاة مقاومة الطريق أثناء سير السيارة. إن وظيفة مقياس قوة الهيكل هي جهاز قياس متخصص يستخدم لقياس الطاقة الناتجة لعجلات القيادة وأداء التسارع والاقتصاد في استهلاك الوقود وأداء انبعاثات العادم والقوة الدافعة وسرعة السيارة. الأجزاء الرئيسية لمقياس قوة الهيكل هي آلية الأسطوانة وجهاز امتصاص الطاقة ونظام التحكم والقياس والأجهزة المساعدة. تم تجهيز بعض مقاييس قوة الهيكل بأنظمة دولاب الموازنة ويمكنها أيضًا قياس أداء تسارع السيارات. انزلاق الأداء، الخ.

إرسال التحقيق

الوصف

يقوم منضدة اختبار الأسطوانة الشاملة بإجراء الكشف عن عداد السرعة واختبار القيادة الديناميكية والكشف عن التروس وأداء التسارع وأداء ثبات الجسم واختبار ABS/ESC ووظائف أخرى على الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع بالعجلات الخلفية أو مركبات الدفع الرباعي بوزن المحور أقل من 2000 كجم عند الخروج من خط الإنتاج في المصنع.

التفاصيل هي كما يلي:

اختبار خطأ مؤشر عداد السرعة: عندما تكون قيمة الإشارة لعداد سرعة السيارة (V1) 40 كم/ساعة، تكون قيمة قياس السرعة لمقعد الاختبار مؤهلة في نطاق 32.8 كم/ساعة ~ 40 كم/ساعة.

اختبار قوة فرامل القيادة الديناميكية: تقوم السيارة بتشغيل الأسطوانة. عندما تصل سرعة السيارة إلى 80 كم/ساعة (يمكن للمستخدم ضبط السرعة)، قم بالفرملة حتى تتوقف السيارة، وقياس قوة الفرملة الدافعة الديناميكية أثناء عملية التباطؤ.

اختبار اختبار أستيرن (فتح أو إغلاق حسب الحاجة).

أداء التسريع (تشغيل أو إيقاف حسب الحاجة)

اختبار وتشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي، والتواصل مع وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة، وفقًا لمواصفات الاختبار (فتح أو إغلاق حسب الحاجة).

يتكون مقعد الاختبار من الهيكل الفولاذي الكامل للمعدات، وجهاز المعايرة، ونظام الأسطوانة (مجموعة الأسطوانات الثابتة، ومجموعة الأسطوانات المتحركة)، ونظام ضبط تباعد مجموعة الأسطوانات (قاعدة العجلات)، وجهاز التوجيه الجانبي، ونظام التحكم في محرك المحرك، والحصول على الإشارة، معالجة البيانات، جهاز اتصال اختبار السيارة، نظام التحكم PLC وجزء العرض.

يتم تثبيت جهاز حماية أسطوانة الأمان في الجزء الخلفي من مجموعة الأسطوانات الخلفية لمنع السيارة من الخروج من منصة الاختبار أثناء الاختبار. من أجل تسهيل وصول المركبة إلى منصة الاختبار، تم تركيب رافعة هوائية في منتصف كل زوج من الأسطوانات.

الجهاز المتحرك لمجموعة الأسطوانات هو محرك مؤازر، ويبلغ نطاق تحريك قاعدة العجلات 2200-3200 مم (يمكن تعديل نطاق الحركة وفقًا لاحتياجات المستخدم)، وهو مناسب للدفع بالعجلات الأمامية والدفع الخلفي ، الدفع الرباعي، وما إلى ذلك. يبلغ حجم قاعدة العجلات 1400-1800 مم، ويمكن التحكم في العجلات الأربع وتشغيلها بشكل مستقل، كما يمكن تشغيلها بشكل متزامن.

يستخدم منضدة اختبار الأسطوانة القصور الذاتي الكهربائي لمحاكاة الطاقة الحركية للمركبة على الطريق، ويمكنه تحمل حمولة السيارة بأقصى تسارع وتباطؤ. طبلة دوارة تشوه التوازن الديناميكي الجيد.